PawBurze spróbuję zmienić twoje nastawienie do Illustriousa.PawBur pisze:RyszardL pisze:Skoro tak, to widać, że trafił w ręce "fachowców"Illustrious po naprawie w Stanch rozwijał max. 24 węzły powyżej występowały duże drgania prawoburtowego wału, starano się to poprawić, ale nic z tego nie wyszło...
A ja jednak będę się upierał że został tak "fachowo" zaprojektowany.
No to jesteśmy w domu.PawBur pisze:Baltic powiedzmy żę troche przegiąłem z tymi "fachowcami" i wiem o tym. Więcej uważam że lotniskowce typu Illustrious były udanymi okrętami. Po prostu jednak bardziej podoba mi się amerykański pomysł na okręt tej klasy.
Po prostu ja widze przypadek Franklina jako dowód na wytrzymałość a nie słabość Essexów - trafiły go dwie bomby ale spowodowały wybuch amunicji i paliwa więc myślę żę można to spokojnie prównać do uszkodzeń Illustrious, a jednak wrócił też sam do portu - fakt żę zginęła kupa ludzi.
Rysiu, Intrepid został storpedowany przez Kate w czasie rajdu na atol Truk w lutym 1944 roku, z tego co pamiętam torpeda trafiła w rufę i uszkodziła urządzenia sterowe. Naprawy trwały do lipca bodajże.RyszardL pisze: Żaden z amerykańskich "Essexów" nie zostal trafiony torpedą, przynajmniej ja nic nie wiem o takim wypadku. W związku z tym nie spsosób ocenić odporności konstrukcji kadłuba.
No właśnie - został wygięty czy pękł ?? Bo widzę tu 2 różne wersje.RyszardL pisze:Tylko mnie ten wał dziwi. Nie znam szczegółów konstrukcji i gdzie był podstawowy błąd, ale skoro został wygięty, to pewnie można było wymienić, dorobić nowy lub sprowadzić z Anglii. Może mieli zapasowe do będących w budowie. Tego nie wiem, ale jestem zdumiony, że naprawa była powyżej możliwości.
Przykłąd ILL potwierdza prawidłowość konstrukcji pancernego CV [ Mozna wysnuć wniosek, że pod Midway RN mogła wygrać z USJa natomiast preferuję angielskie z tego samego okresu. W dodatku miały przyjemniejszą sylwetkę.
Baltic szczegółowo opisał losy „Illustrious” i nie będę gdybał, ale nie sadzę, aby jakikolwiek z typu „Essex” był w stanie przetrzymać tyle bomb i dopłynąć do domu.
Uważam to za niemożliwe, a jeżeli, to już naprawdę przypadek.
] . Uszkodzenia kadłuba RN CV i nie tylko wskazują na podatność na uszkodzenia okrętów, gdzie hangar i pokład lotniczy stanowiły całość. Ta całość poddana ekzplozji wewn. ulegała nieodwracalnemu odkształceniu [Lex,Taiho,Kaga,Soryu] aby gazy eksplozji mogły znaleźć ujście.karol pisze:jednak uparcie wracając do Illustriousa, cytowne powyżej uszkodzenie nie miało później wpływu na eksploatację, no ja bynajmniej nie znam dokumentów to stwierdzajacych, więc prosiłbym o doedukowanie mnie źródłami
Uszkodzony przez Niemców wał został "zregenerowany"( nie wstawiono nowego wału). Jedyną pozostałością po uszkodzeniu wału, były jego wibracje, które zdażały się gdy okręt poruszł się z dużymi prędkościami.PawBur pisze: No już napisałem gdzie to czytałem a Miko potwierdził to info o prędkości, przeczytaj na tej stronie hazegray i na tym moim wcześniejszym linku - po wojnie Illustrious i Formidable w zasadzie nadawały się na złom - obydwa sazybko poszły do rezerwy, w zasadzie jak Franklin.
CZytałem co nieco o tej 6 i mam pewien obrazRyszardL pisze:A może nie tylko sprawa uszkodzeń, ale i doktryny wojennej.
Nie sądzę, aby nie można było dokonać reperacji i wymiany uszkodzonych płyt pancernych. Cóż takiego jest w lotniskowcu, żeby nie można go było naprawić.
