Forum Okrętów Wojennych

Co nam się uspokoiło w tym wątku.
Kiedyś wrzuciłem "linię rozwojową" typu Richelieu z moimi wersjami sylwetek pancernika Alsace.
Na tej stronie http://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=34&t=4311&start=304
Ponieważ jednak "gnębiła" mnie chęć spróbowania się z tematem, przedstawiam wyniki prób. Oczywiście wyporność standardowa w danych jest próbą szacunku. Życzę miłej zabawy przy oglądaniu sylwetek. Jeśli któraś szczególnie przypadnie do gustu, to wrzucę wersję z widokiem pokładu.

Na początek trzy wersje Alsace. Następnie moja wersja zakończenia "linii rozwojowej", czyli super Alsace w wersji "krótkiej i długiej". I jeszcze dwie wersje super Alsace w wersji "krótkiej". I uwaga na zakończenie.
Spotkałem się w sieci z danymi i rysunkami Alsace. Próbowałem jak mogłem, ale nigdy nie udało mi się stworzenie wersji rozwojowej Richelieu o długości 251 metrów, czyli trochę ponad 3 metry dłuższej od Ryśka. Można Alsace (wersję super też) skrócić, ale wtedy wyposażenie lotnicze idzie w diabły, a zysk jest i tak niezbyt wielki.

Przy Hermesie trochę dzióbią ale szału nima - jak to w SMW..



Pozdrawiam,
Maciej

Te pojedyncze armaty to są jakiego kalibru ?

105 mm Bofors M40:
http://www.navweaps.com/Weapons/WNSwede ... _m1936.htm



Pozdrawiam,
Maciej

Prędzej spodziewałbym się pojedynczych 102 mm QF Mk V lub 120 mm QF Mk VIII.

Tym tropem, 140-stek mogłeś się spodziewać - jeszcze prędzej.

Pozdrawiam,
Maciej

Ale ich na Twoim rysunku nie ma.
Prawdę mówiąc to obstawiałem 120 mm QF Mk IX. Mówiąc potocznie Garlandowe, ale maski mi nie pasowały.
Natomiast armaty 105 mm Boforsa są zaskoczeniem na brytyjskim okręcie, bo są kalibrem nietypowym. Chyba, że planujesz sprzedaż Hermesa do Szwecji.
Muszę jednak przyznać, że Twoja wersja przezbrojenia Hermesa jest co najmniej interesująca.
I tak trzymać.

Ależ, nie - ja planuję go kupić dla naszej eskadry kolonialnej!

Boforsy mi pasują, bo podobne już mamy lub zaraz będziemy mieć na Orle i Sępie.
Sam Hermes, od '37 stoi w rezerwie - to żal nie brać, nie?

Cieszę się, że się podoba.
Już niewiele pozostało do końca (dźwig + drognica).

Pozdrawiam,
Maciej

Maciej pisze:Ależ, nie - ja planuję go kupić dla naszej eskadry kolonialnej! ...

No i to zmienia postać rzeczy.
A jakie maszyny na pokład ? Bo chyba nie poprzerabiane P-11c ?

Aaaaaa dopiero teraz dotarł sens uwagi o SMW.
Jednak wtedy były to tylko Warsztaty Portowe.

Richelieu o długości 251 metrów, czyli trochę ponad 3 metry dłuższej od Ryśka. Można Alsace (wersję super też) skrócić, ale wtedy wyposażenie lotnicze idzie w diabły, a zysk jest i tak niezbyt wielki.

A ja to wszystko pomieściłem w takim własnie kadłubie

Pokażesz ?

jakoś nie wierzę w Alsace 16x380 raczej 12x380 lub 9x406

Bo tak w ogóle to miało być 9×380. Dumas wykazał to w 1985 roku w Le Cuirasse Jean Bart na podstawie analiz zachowanych dokumentów, ale Garzke i Dulin swoje bujdy o "oczywistej oczywistości" wariantu 12×380 pisali w bardziej rozpowszechnionym języku.

Gdy jakiś czas temu dowiedziałem się że miały mieć 9x380 a nie 12, bylem trochę rozczarowany. Te 12x380 działają jednak na wyobraźnię, a na dodatek nawet logicznie się układają. No bo jesli mamy 8x380 w 2 wieżach 4 działowych, a dodamy jeszcze jedną...

Logicznie wypadałoby mieć odpowiednie pochylnie, doki i drogi wodne. A tu dla Jean Bart naprędce podkopywano dno co by na pusto mógł się wydostać z prawie oblężonego portu

Peperon pisze:Pokażesz ?

Jak tylko przeszukam czeluści twardego dysku

jogi balboa pisze:Logicznie wypadałoby mieć odpowiednie pochylnie, doki i drogi wodne.

W istocie. Garzke i Dulin w swoich wywodach byli logiczni; Dumas nie bawił się w żadną "logikę" tylko po prostu sobie poczytał.