Temat nie przypadkowy. Zawiązał się co prawda w innym miejscu ale jest na tyle ciekawy, że wymaga wydzielenia. Historię tematu znajdziecie w Nevadzie pana Sławka. Do dyskusji zapraszam w szczególności Ferbeya wraz z rodziną - z całym szacunkiem z mojej strony oczywiście. W miarę możliwości prosiłbym szanownych dyskutantów o popieranie swoich wypowiedzi /tych dotyczących spraw technicznych/ choćby tylko szkicami. Celem takiego działania jest chęć uniknięcia nieporozumień związanych z nazewnictwem poszczególnych elementów a i sami będziemy mogli poszerzyć swoją wiedzę.
CZY DREWNO JEST INTEGRALNĄ CZĘŚCIĄ POKŁADU LOTNICZEGO, jak twierdzą niektórzy, CZY TYLKO WYKŁADZINĄ ANTYPOŚLIZGOWĄ, jak piszą inni ?????
PS. Mam nadzieję, że temat rozwinie się na całość konstrukcji okętu.
II WS oczywiście.
Drewno a konstrukcja pokładów lotniczych
Integralna część czyli taki element bez którego dana konstrukcja uległaby w najlepszym razie poważnemu uszkodzeniu.
Ze względu na swą masę na pewno uwzględniane jest w obliczeniach wytrzymałości jak i stateczności okrętu. Samo jednak wg mnie nie jest elementem wytrzymałościowym.
Jest jeszcze jedna sprawa: czy można zastopić je płytą np. wiórową. Spotkałem się z opinią iż uprościłoby to konstrukcję pokładu lotniczego.
Ze względu na swą masę na pewno uwzględniane jest w obliczeniach wytrzymałości jak i stateczności okrętu. Samo jednak wg mnie nie jest elementem wytrzymałościowym.
Jest jeszcze jedna sprawa: czy można zastopić je płytą np. wiórową. Spotkałem się z opinią iż uprościłoby to konstrukcję pokładu lotniczego.
Listwy drewniame z teku to:
1.Odporność na ścieranie.
2.Odporność na chemikalia.
3.Brak zmian w twardości w zakresie temperatur od - 40 do + 80.
4.Brak potrzeby malowania.
5.Prosta wymiana uszkodzonych elemętów.
6.Brak czasu oczekiwania po naprawie [ np. czas wiązania kleju].
7.Brak iskrzenia podczas kontaktu z elemętami metalowymi podczas tarcia o siebie.
8.Elemęty uszkodzone nie pociągają za sobą innych.
9.Nie podtrzymuje samoistnie ognia.
10. Może izolować termicznie konstrukcje stalową pokładu .
11. podczas spalania nie wydziela dymu jak guma.
12.Niewielka zmiana wymiarów przy skokach temperatur.
13.Odpowiednia przyczepność dla obuwia tak mokry jak i suchy.
14.Łatwa dostępność.
15.Łatwa utylizacja.
16.Tłumienie akustyczne.
17.Ograniczenie emisji podczerwieni .
18.Brak kruszenia się
19.Izolacja elektryczna.
pozdrawiam
1.Odporność na ścieranie.
2.Odporność na chemikalia.
3.Brak zmian w twardości w zakresie temperatur od - 40 do + 80.
4.Brak potrzeby malowania.
5.Prosta wymiana uszkodzonych elemętów.
6.Brak czasu oczekiwania po naprawie [ np. czas wiązania kleju].
7.Brak iskrzenia podczas kontaktu z elemętami metalowymi podczas tarcia o siebie.
8.Elemęty uszkodzone nie pociągają za sobą innych.
9.Nie podtrzymuje samoistnie ognia.
10. Może izolować termicznie konstrukcje stalową pokładu .
11. podczas spalania nie wydziela dymu jak guma.
12.Niewielka zmiana wymiarów przy skokach temperatur.
13.Odpowiednia przyczepność dla obuwia tak mokry jak i suchy.
14.Łatwa dostępność.
15.Łatwa utylizacja.
16.Tłumienie akustyczne.
17.Ograniczenie emisji podczerwieni .
18.Brak kruszenia się
19.Izolacja elektryczna.
pozdrawiam
Ja wiem w czym rzecz. To Ferbey w "NEWADZIE '' w części o pokładach snuje dziwne teorie. Specjalnie dla niego żałożony temat. Tylko jego tu nie ma; pewnie "brat " /z całym szacunkiem/ sam jest zdruzgotany jego d......
Sprawy oczywiste nie wymagają dyskusji. Dajcie '' F '' więcej czasu, na naukę ponoć nigdy nie jest za póżno. Trzeba tylko chcieć się uczyć!
Sprawy oczywiste nie wymagają dyskusji. Dajcie '' F '' więcej czasu, na naukę ponoć nigdy nie jest za póżno. Trzeba tylko chcieć się uczyć!
