Forum Okrętów Wojennych

Kompletna bzdura!
Można wejść na pokład statku stojącego w porcie w ramach inspekcji "Port State Control". Takie inspekcje rutynowo przeprowadza się w wielu krajach na świecie. Sam będąc na statku wielokrotnie byłem poddawany takim inspekcjom.
Natomiast porzuconą jednostkę się licytuje na okoliczność zaległych opłat portowych.

Jak dla mnie coś tu śmierdzi.

Też mi to wygląda na robienie sensacji przez dziennikarzy nieznających się na rzeczy. Od 8 lat widzę ten statek za oknem swojego biura. Po wybuchu wojny z Ukrainą na burcie pojawiły się antyrosyjskie transparenty, więc widać na statek wchodzi kto chce (mowa o portowcach).

A dlaczego nikt go jeszcze nie zlicytował / sprzedał / pociął na złom?

Tak na moje po 8 latach postoju w porcie, to tych opłat trochę się uzbiera, a i tak pies z kulawą nogę się nie zainteresuje (czyt. rzekomy właściciel) jak zniknie.

Koszty postoju 18 mln / Wartość złomu 8 mln. / Kto za to beknie? Poprzedni zarząd?

Mam nadzieję, że tak.
To jest niegospodarność i działanie na szkodę firmy.
A teraz jakieś głupoty wygadują o niemożliwości podjęcia działań.

Nowy zarząd też nie lepszy. Ile minęło od końca "Dobrej Zmiany" i przywrócenia w Polsce "Demokracji"?

Co za różnica?
Krewni i znajomi jednego królika zastąpili krewnych i znajomych innego królika.
Kompetencje i chęć do roboty pozostała ta sama.

Edward Teach pisze: ↑ Koszty postoju 18 mln / Wartość złomu 8 mln. / Kto za to beknie? Poprzedni zarząd?

Bardzo jestem ciekaw jak ktoś skalkulował te pozycje. Pachnie bzdurą z daleka. Pewnie wzięli cenę złomu ze złomowca - aktualnie 800 PLN za tonę.

A koszty odgazowania tego strucla?
A holowanie do stoczni złomowej?
Jeszcze dopłacić trzeba będzie.

Awanturę zrobiliście i statek wyganiają z portu!

To dopiero początek problemów.
Teraz będą koszta!

Tadeusz Klimczyk pisze: ↑

Edward Teach pisze: ↑ Koszty postoju 18 mln / Wartość złomu 8 mln. / Kto za to beknie? Poprzedni zarząd?

Bardzo jestem ciekaw jak ktoś skalkulował te pozycje. Pachnie bzdurą z daleka. Pewnie wzięli cenę złomu ze złomowca - aktualnie 800 PLN za tonę.

Wg tego tekstu:
https://www.gospodarkamorska.pl/port-gd ... wany-83269
dług to 13 mln.

Skoro 800 pln za tone to wychodzi circaja 12 mln za złom.
1 mln w plecy, ale bez dramatu.

Zaraz zaraz.
Najpierw trzeba go odgazować a do tego potrzebna będzie specjalistyczna firma. Za darmo tego nie zrobi.
No i pytanie kto go będzie ciął na żyletki? Czy to się jeszcze w Europie robi? Bo jak będzie trzeba holować go do Bangladeszu to też za darmo to nie będzie.

Edward Teach pisze: ↑ Koszty postoju 18 mln / Wartość złomu 8 mln. / Kto za to beknie? Poprzedni zarząd?

crolick pisze: ↑

Tadeusz Klimczyk pisze: ↑

Edward Teach pisze: ↑ Koszty postoju 18 mln / Wartość złomu 8 mln. / Kto za to beknie? Poprzedni zarząd?

Bardzo jestem ciekaw jak ktoś skalkulował te pozycje. Pachnie bzdurą z daleka. Pewnie wzięli cenę złomu ze złomowca - aktualnie 800 PLN za tonę.

Wg tego tekstu:
https://www.gospodarkamorska.pl/port-gd ... wany-83269
dług to 13 mln.

Dokładnie tego się spodziewałem czyli pomylenia kosztu z tzw. "spodziewanym zyskiem", który nie jest kosztem.

Postój statku w nieużywanej części portu i w sytuacji gdy statek nie jest zaopatrywany w energię jest dla portu kosztem zerowym. Opłaty, jakie armator podczas normalnej eksploatacji poniósłby zgodnie z taryfą portową są kompletną fikcją i będą miały zastosowanie jedynie przy negocjacjach z syndykiem (inaczej byłoby gdyby port wystawiał faktury ale na pewno tego nie robi tym bardziej, że nie ma na kogo). Jeśli uda się w jakiś sposób doprowadzić do przejęcia własności statku to na pewno kwota 13 mln zostanie rozliczona z ogólnej sumy uzyskanej z jego sprzedaży i wtedy stanie się zyskiem portu.. O ile na jakiś zysk wystarczy.

Sytuacja ze statkiem porzuconym przez upadłego armatora to dla portu (bez względu na to jaka partia w nim rządzi) koszmar prawno-administracyjny, port nie ma wielkiego pola manewru, bo mimo posiadania prawa zastawu na statku nie może nic z nim zrobić bez tytułu egzekucyjnego lub ugody z syndykiem. Możliwe, że port pójdzie w kierunku przejęcia statku jako mienia porzuconego. Tak czy owak też trzymanie go na sznurku przy pustym nabrzeżu to zdecydowanie najtańsze rozwiązanie. Teraz pewnie wyciągną go na redę a tam trzeba będzie pilnować, żeby się naprawdę nie zerwał.

Afera akurat jak na terenie dawnej Nauty zaczęły powstawać szklane domy. Nie sprzedasz dobrze lokalu z zardzewiałym statkiem z Rosji na widoku.