Z życia flot.
Re: Z życia flot.
Bulgaria’s sole submarine removed from Navy, becomes museum
01 November 2011 | 13:37 | FOCUS News Agency
Home / Bulgaria
Varna. Bulgaria’s sole submarine Slava (Glory) has been removed from the
Navy. At an official ceremony in the seaside city of Varna on Tuesday its
navy flag was lowered, FOCUS – Varna Radio reported.
The ceremony was attended by the Navy commander rear admiral Plamen
Manushev, commodore Rumen Nikolov, troops from the navy base and veterans.
The staff of the submarine have already been reappointed to new positions.
The submarine will become a museum and the municipality of Varna is yet to
decide where to put it. It was produced in 1960 in the then Soviet Union and
was in service for 40 years. It joined the Bulgarian Navy on 28 December
1985.
Desislava STOYANOVA
01 November 2011 | 13:37 | FOCUS News Agency
Home / Bulgaria
Varna. Bulgaria’s sole submarine Slava (Glory) has been removed from the
Navy. At an official ceremony in the seaside city of Varna on Tuesday its
navy flag was lowered, FOCUS – Varna Radio reported.
The ceremony was attended by the Navy commander rear admiral Plamen
Manushev, commodore Rumen Nikolov, troops from the navy base and veterans.
The staff of the submarine have already been reappointed to new positions.
The submarine will become a museum and the municipality of Varna is yet to
decide where to put it. It was produced in 1960 in the then Soviet Union and
was in service for 40 years. It joined the Bulgarian Navy on 28 December
1985.
Desislava STOYANOVA
Re: Z życia flot.
"SeaWaves Magazine"
Keel Laid for First DDG 1000 Destroyer
Story Number: NNS111117-13
11/17/2011
From Program Executive Office, Ships Public Affairs
BATH, Maine (NNS) -- The U.S. Navy laid the keel for its first Zumwalt-class
destroyer (DDG 1000), Nov. 17, at General Dynamics-Bath Iron Works shipyard
in Bath, Maine.
While keel laying was once traditionally the formal recognition of the start
of the ship's construction, today's advanced modular shipbuilding allows
fabrication of the ship to begin months before. However, the keel laying
continues to symbolically recognize the joining of the ship's components and
the ceremonial beginning of the ship.
"Keel laying is just the first of many important milestones and events in
bringing Zumwalt to life," said Capt. Jim Downey, DDG 1000 program manager,
Program Executive Office, Ships. "With the outstanding team we have
assembled, I look forward to building on the superb progress we've achieved
to date and delivering this extremely capable warship to the Fleet."
The lead ship and class are named in honor of former Chief of Naval
Operations Adm. Elmo R. "Bud" Zumwalt Jr., who served as chief of naval
operations from 1970-1974. The ship's co-sponsors, Ann Zumwalt, Mouzetta
Zumwalt-Weathers, and Lt.Col. James G. Zumwalt symbolically authenticated
the keel with a plate displaying the initials of all four children of the
ship's namesake, including eldest son, the late-Elmo R. Zumwalt III.
Construction began on DDG 1000 in February 2009, and the Navy and its
industry partners have worked to mature the ship's design and ready their
industrial facilities to build this advanced surface combatant. Zumwalt is
currently more than 60 percent complete and scheduled to deliver in fiscal
year 2014. Construction on the second ship of the class, Michael Moonsoor
(DDG 1001), began March 2010.
Designed for sustained operations in the littorals and land attack, the
multi-mission DDG 1000 will provide independent forward presence and
deterrence, support special operations forces, and operate as an integral
part of joint and combined expeditionary forces. This warship integrates
numerous critical technologies, systems, and principles into a complete
warfighting system. These include employment of optimal manning through
human systems integration, improved quality of life, low operations and
support costs, multi-spectral signature reduction, balanced warfighting
design, survivability, and adaptability.
Keel Laid for First DDG 1000 Destroyer
Story Number: NNS111117-13
11/17/2011
From Program Executive Office, Ships Public Affairs
BATH, Maine (NNS) -- The U.S. Navy laid the keel for its first Zumwalt-class
destroyer (DDG 1000), Nov. 17, at General Dynamics-Bath Iron Works shipyard
in Bath, Maine.
While keel laying was once traditionally the formal recognition of the start
of the ship's construction, today's advanced modular shipbuilding allows
fabrication of the ship to begin months before. However, the keel laying
continues to symbolically recognize the joining of the ship's components and
the ceremonial beginning of the ship.
"Keel laying is just the first of many important milestones and events in
bringing Zumwalt to life," said Capt. Jim Downey, DDG 1000 program manager,
Program Executive Office, Ships. "With the outstanding team we have
assembled, I look forward to building on the superb progress we've achieved
to date and delivering this extremely capable warship to the Fleet."
The lead ship and class are named in honor of former Chief of Naval
Operations Adm. Elmo R. "Bud" Zumwalt Jr., who served as chief of naval
operations from 1970-1974. The ship's co-sponsors, Ann Zumwalt, Mouzetta
Zumwalt-Weathers, and Lt.Col. James G. Zumwalt symbolically authenticated
the keel with a plate displaying the initials of all four children of the
ship's namesake, including eldest son, the late-Elmo R. Zumwalt III.
Construction began on DDG 1000 in February 2009, and the Navy and its
industry partners have worked to mature the ship's design and ready their
industrial facilities to build this advanced surface combatant. Zumwalt is
currently more than 60 percent complete and scheduled to deliver in fiscal
year 2014. Construction on the second ship of the class, Michael Moonsoor
(DDG 1001), began March 2010.
Designed for sustained operations in the littorals and land attack, the
multi-mission DDG 1000 will provide independent forward presence and
deterrence, support special operations forces, and operate as an integral
part of joint and combined expeditionary forces. This warship integrates
numerous critical technologies, systems, and principles into a complete
warfighting system. These include employment of optimal manning through
human systems integration, improved quality of life, low operations and
support costs, multi-spectral signature reduction, balanced warfighting
design, survivability, and adaptability.
-
- Posty: 285
- Rejestracja: 2004-10-03, 17:16
- Lokalizacja: Siedlce
Re: Z życia flot.
Indonezyjska flota się unowocześnia:
http://www.altair.com.pl/start-7354
Wyglada dość interesująco, ciekawe czy by sie sprawdziła na naszych wodach. Pare takich okręcików chyba by sie przydało.
http://www.altair.com.pl/start-7354
Wyglada dość interesująco, ciekawe czy by sie sprawdziła na naszych wodach. Pare takich okręcików chyba by sie przydało.
Re: Z życia flot.
Witam - po dluzszej przerwie.
Wlasnie robie zalegla 'prasowke' i znalazlem taka inofrmacje - http://www.defensenews.com/article/2012 ... d%20News|s - Polish Navy to Acquire New Submarine.
Wlasnie robie zalegla 'prasowke' i znalazlem taka inofrmacje - http://www.defensenews.com/article/2012 ... d%20News|s - Polish Navy to Acquire New Submarine.
Moje pytanie: czy to prawda ze Gawron idzie w odstawke i w to miejsce bedzie OP? Czy wiadomo cos jaki? Nie przypominam sobie by sie cos o tym na FOW mowilo wczesniej...The Polish Ministry of Defense has added the acquisition of a new submarine to its list of planned arms purchases of strategic importance, the ministry said in a statement.
The funds for the new submarine program are to be transferred from these earmarked for the Gawron corvette project, which was not included in the recently updated list.
Gdyby ludzie od jaskiniowej epoki robili tylko to, co wyglądało na możliwe, do dzisiaj siedzieliby w jaskiniach. - LEM
Re: Z życia flot.
Szósty Delfin dla Izraela i dojenie Niemców
http://www.altair.com.pl/start-7654
Izraelska marynarka wojenna wykorzystuje już 3 niemieckie OP (Dolphin, Leviathan, Tekuma). Zostały one przyjęte do służby w latach 1999-2000. Budowa dwóch pierwszych w całości została opłacona przez niemieckich podatników, trzeciej – przez Izrael. Są one pochodną U209 i mają klasyczny system napędowy.
W 2006 Tel-Awiw zamówił kolejne dwa okręty, tym razem wzorowane na U212, z siłownią niezależną od atmosferycznego powietrza. Są w związku z tym nieco dłuższe i mają większą wyporność. Powinny zostać dostarczone w bieżącym i przyszłym roku. Trzecią część kosztu programu o wartości 1,3 mld Euro, ponownie zapłacili Niemcy.
Na wczorajszej konferencji prasowej, po spotkaniu ministrów obrony RFN i Izraela, potwierdzono zakup szóstej jednostki tego typu. Także i ona będzie finansowana przez Berlin. Nie ujawniono jednak, w jakim stopniu. Według wcześniejszych doniesień Der Spigel, wkład naszego zachodniego sąsiada wyniesie 135 mln Euro, z ogólnej kwoty 500-700 mln za okręt. Biorąc pod uwagę cykl budowy Dolphinów, ostatniej dostawy można spodziewać się pod koniec bieżącej dekady.
Może w końcu Polska powinna sie upomnieć o swoje odszkodowania i wzorem Izraela za pieniadze niemieckich podatników odbudować sobie flote.
W końcu należy nam sie to .
http://www.altair.com.pl/start-7654
Izraelska marynarka wojenna wykorzystuje już 3 niemieckie OP (Dolphin, Leviathan, Tekuma). Zostały one przyjęte do służby w latach 1999-2000. Budowa dwóch pierwszych w całości została opłacona przez niemieckich podatników, trzeciej – przez Izrael. Są one pochodną U209 i mają klasyczny system napędowy.
W 2006 Tel-Awiw zamówił kolejne dwa okręty, tym razem wzorowane na U212, z siłownią niezależną od atmosferycznego powietrza. Są w związku z tym nieco dłuższe i mają większą wyporność. Powinny zostać dostarczone w bieżącym i przyszłym roku. Trzecią część kosztu programu o wartości 1,3 mld Euro, ponownie zapłacili Niemcy.
Na wczorajszej konferencji prasowej, po spotkaniu ministrów obrony RFN i Izraela, potwierdzono zakup szóstej jednostki tego typu. Także i ona będzie finansowana przez Berlin. Nie ujawniono jednak, w jakim stopniu. Według wcześniejszych doniesień Der Spigel, wkład naszego zachodniego sąsiada wyniesie 135 mln Euro, z ogólnej kwoty 500-700 mln za okręt. Biorąc pod uwagę cykl budowy Dolphinów, ostatniej dostawy można spodziewać się pod koniec bieżącej dekady.
Może w końcu Polska powinna sie upomnieć o swoje odszkodowania i wzorem Izraela za pieniadze niemieckich podatników odbudować sobie flote.
W końcu należy nam sie to .
Re: Z życia flot.
Dobrze kombinujesz, ale kto to ma zrobić.Piotr S. pisze:Może w końcu Polska powinna sie upomnieć o swoje odszkodowania i wzorem Izraela za pieniadze niemieckich podatników odbudować sobie flote.
W końcu należy nam sie to .
UWAGA!
Od 2024 konto prowadzone przez Żonę RyszardaL (Małgorzatę).
====================
http://www.flotyllerzeczne.aq.pl/
http://www.biuletyn2008.republika.pl
"Demokracja to najgorszy z ustrojów - rządy hien nad osłami" Arystoteles
Od 2024 konto prowadzone przez Żonę RyszardaL (Małgorzatę).
====================
http://www.flotyllerzeczne.aq.pl/
http://www.biuletyn2008.republika.pl
"Demokracja to najgorszy z ustrojów - rządy hien nad osłami" Arystoteles
Re: Z życia flot.
Dobry moment na coś takiego był na początku lat '90-ych. Mówiło się nawet o przejęciu sprzętu postenerdowskiego jako odszkodowania za sprzęt zniszczony w 1939. Wbrew pozorom miałoby to wtedy duży sens.
Wykopany z DWS za żądanie prawdy
Re: Z życia flot.
Cztery kadłuby "Orkanów" dalej stoją w Wolgaście. 
Re: Z życia flot.
W NAUTOLIGII bylom kilka artykolow dotyczacych reparacji wojennych. Mi sie wydaje ze taq sprawa byla zamknieta.Mitoko pisze:Dobry moment na coś takiego był na początku lat '90-ych. Mówiło się nawet o przejęciu sprzętu postenerdowskiego jako odszkodowania za sprzęt zniszczony w 1939. Wbrew pozorom miałoby to wtedy duży sens.
Ze Polska zamiast niemieckego sprzetu dostala sowiecki, ale taki chyba byl wcisniety przez Sowietow.
Re: Z życia flot.
czyżby miało być zwiększone zapotrzebowanie na "motorówki"?Adam pisze:Cztery kadłuby "Orkanów" dalej stoją w Wolgaście.
Re: Z życia flot.
Największa paranoja to fakt, że chcieliśmy je kupić, stocznia chciała wariackie pieniądze i w efekcie ......... gniją do dziś
Wykopany z DWS za żądanie prawdy
Re: Z życia flot.
Może nie zgniły do końca ?
Kupić toto po cenie złomu i "zbudować nowe okręty". Są do 90 metrów i mogą być "nowoczesnymi" okrętami obrony wybrzeża.
Kupić toto po cenie złomu i "zbudować nowe okręty". Są do 90 metrów i mogą być "nowoczesnymi" okrętami obrony wybrzeża.

Ludzkość dzieli się na trzy części.
Żywych, zmarłych i tych co na morzu.
Żywych, zmarłych i tych co na morzu.
Re: Z życia flot.
W sumieeeeeeeeeee ...................... AK-176 na dziobie, z tyłu AK-630 ..... do tego dorzucić ze 2 AK-257 na burtach w miejsce rakiet - kanonierka jak znalazł.Peperon pisze:Może nie zgniły do końca ?
Kupić toto po cenie złomu i "zbudować nowe okręty". Są do 90 metrów i mogą być "nowoczesnymi" okrętami obrony wybrzeża.
Wykopany z DWS za żądanie prawdy
Re: Z życia flot.
Nasi nie mają (chyba) AK-257. Miejsce dla Wróbli jak znalazł, no Wróbel II. Albo dla AK-230Mitoko pisze:W sumieeeeeeeeeee ...................... AK-176 na dziobie, z tyłu AK-630 ..... do tego dorzucić ze 2 AK-257 na burtach w miejsce rakiet - kanonierka jak znalazł.Peperon pisze:Może nie zgniły do końca ?
Kupić toto po cenie złomu i "zbudować nowe okręty". Są do 90 metrów i mogą być "nowoczesnymi" okrętami obrony wybrzeża.
Jak będą jeszcze Igły to rakietowiec, że hoo, hooo

Ludzkość dzieli się na trzy części.
Żywych, zmarłych i tych co na morzu.
Żywych, zmarłych i tych co na morzu.