Forum Okrętów Wojennych

Nie żebym się czepiał:
http://www.krs-online.com.pl/msig-4703-70951.html

Monitor Sądowy i Gospodarczy nr 72/2015 (4703) - Pozycja 70951
Poz. 70951. "BTT SYSTEMS" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000552433.
....
Rubryka 6. Sposób powstania spółki
1. Określenie okoliczności powstania PRZEKSZTAŁCENIE
......
Podrubryka 1. Podmioty, z których powstała spółka
1. Nazwa lub firma "POLIMAT B.KAPUŚCIŃSKA I J.KAPUŚCIŃSKI" SPÓŁKA JAWNA
2. Nazwa rejestru, w którym podmiot był zarejestrowany REJESTR KRS
3. Numer w rejestrze 0000300899
5. Numer REGON 220591858

http://miejsce.trojmiasto.gazeta.pl/mie ... C5%84sk/p/

Polimat B Kapuścińska I J Kapuściński s.j. to firma działająca w branży sprzętu AGD. Rodzaj świadczonej przez nią działalności został w Europejskiej Klasyfikacji Działalności sklasyfikowany jako: Sprzedaż hurtowa elektrycznych artykułów gospodarstwa domowego i artykułów radiowo-telewizyjnych. Forma prawna firmy Polimat B Kapuścińska I J Kapuściński s.j. to spółka jawna. Firma posiada numer NIP 5842649442 i numer REGON 220591858
....
Informacje szczegółowe
Rodzaj działalności według EKD: Sprzedaż hurtowa elektrycznych artykułów gospodarstwa domowego i artykułów radiowo-telewizyjnych

Wygląda na to, że firma BTT Systems przekształciła się na początku tego roku z firmy Polimat s.j., która zajmowała się hurtowym handlem sprzętem AGD. W dodatku, w ciągu 5 miesięcy działalności opracowała projekty koncepcyjne najważniejszych (z wyjątkiem o.p.) okrętów dla naszej MW oraz zdobyła:

Koncesja nr B-036/2009 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji w zakresie wytwarzania i obrotu wyrobami o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym i obrotu technologią o takim przeznaczeniu;

Certyfikat ISO 9001:2009 w zakresie działalności związanej z usługami i dostawami sprzętu elektronicznego, systemów optoelektronicznych, kamer termowizyjnych, przemysłowych monitorów LCD/TFT oraz specjalistycznych kabli i złączy podwodnych;

Certyfikat Systemu Zarządzania WSK w odniesieniu do wywozu, transferu wewnątrzunijnego, usługi pośrednictwa, pomocy technicznej, przywozu, tranzytu towarów, technologii i usług o znaczeniu strategicznym zgodnie z postanowieniami ustawy z dnia 29.11.2000 r. (Dz.U.2004r. Nr 229, poz. 2315 z późn. zm.);

Poświadczenia Bezpieczeństwa Przemysłowego o klauzuli „Tajne” wraz z NATO SECRET i SECRET EU;

No nic tylko gratulować

marek8 pisze:Byłbym bardzo ostrożny z używaniem okreslenia "polski projekt"

budowa okrętu realizowana jest w oparciu o umowę licencyjną, którą zakupiła strona polska od German Corvette Consortium (GCC), która to w swoich załącznikach, a właściwie Opisie Technicznym precyzowała parametry techniczne budowanej jednostki. Dodać należy tylko, że współpraca z GCC zakończyła się na etapie projektu technicznego i cały projekt roboczy wraz z dokumentacją technologiczną wykorzystywaną przy realizacji budowy okrętu jest całkowicie owocem polskiej myśli inżynierskiej.
http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/2 ... awron.html
To powinno wystarczyć, projekt aktualnego Gawrona jest projektem polskim.
Wszystko wskazuje na to ,że to nasza własność i wszelkie rozwinięcia z tego projektu są nasze .

Z całym szacunkiem ale fakt, że samodzielnie opracowaliśmy technologie wykonawcze do kupionego projektu wcale nie oznacza, że tym samym mamy daleko idące prawa do samego projektu. Niestety w swojej praktyce przez ładnych parę lat spotykałem się z najróżniejszymi "inżynierskimi" interpretcjami wzajemnych zaleźności i niestety - nie wiem skąd ale widzę, że interpretują to zupełnie sprzecznie z międzynarodowymi normami prawa własności intelektualnej. A nsze inżyniery juz przed wojną umieli robić takie "interpretacyjne cudeńka"... - pytanie czy to ich rola... Nie oznacza to oczywiście, że w samej umowie nie da się znaleźć jakiejś luki która by nam dała prawa do interpretacji rozszerzającej ale obawiam się, że skończy się na odosobnionym stanowisku, że my będziemy uwazac, że to "nasz projekt" a licencjodawca, że nie i chciałbym się w tej akurat kwestii mylić. Póki co należy przypuszczać, że w umowie i tak mamy prawo do wybudowania aż 7 gawronów co jak na razie aż z naddatkiem wyczeruje nasze potrzeby. Kwestia zaś inteligentnego (ale nie na powyzszy sposób) wykorzystania projektu do własnych potrzeb to zupełnie co innego Swoją drogą ktoś zna przyczyny zerwania współpracy z Niemcami?
Co się zaś tyczy przywołanej powyżej firmy - ani to pierwszy przypadek ani jedyny - widać "wyczuli" intratny rynek i inteligentnie zabrali się do rzeczy. Sporo firm, które dziś mają znaczacy udział w rynku elektroniki wchodziło "z ulicy" choć bardzo sprytnie .
We wszechmoc ex WSI też bym tak specjalnie nie wierzył - panowie się starzeją zwyczajnie i czesto są wmanewrowywani w układy podwykonawcze w których nie róznią się prawie niczym od innych graczy rynkowych. Jeżeli już chcemy szukac problemu to jest nim brak przewidywalnej koncepcji zamawiającego... No ale jeżeli w filozofii firmy tkwi "klamkowanie" to raczej takie czy siakie zlecenia dostanie i ... paradoksalnie niekiedy w naszych realiach nie ma innego wyjścia. Sam wprowadzałem na rynek firmę "z kosmosu", która w pozytywnym znaczeniu dokonała rewolucji na rynku... to i branża AGD mierząca w okręty mnie nie przeraża... Pozostaje tylko trzymać kciuki za powodzenie przedsięwzięć i nie przesadzać w "tropieniu" sensacji...

I like it! Dobra odpowiedz Marku, lubię wyważone opinię.

Kiedyś wrzucałem info o wywiadzie z człowiekiem złomującym okręty.
Jak ktoś nie miał okazji przeczytać wersji papierowej to można przeczytać pełen wywiad na www: http://www.polityka.pl/tygodnikpolityka ... letki.read

WB Electronics zaprezentowała znany już wcześniej bezzałogowiec FlySAR, lecz w całkiem nowej wersji obserwacyjnej. Zamiast radaru według projektu WAT zainstalowano w nim dodatkowy zbiornik paliwa, który znacznie wydłuża zasięg, umożliwiając podczas jednego lotu np. przemierzenie całej długości polskiej granicy morskiej. Zainteresowanie tą maszyną wyraziła nie tylko Straż Graniczna, ale i Urząd Morski.
http://www.defence24.pl/news_air-fair-2 ... lectronics
pierwszy patrolowiec już jest

Płonie hala stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni
http://kontakt24.tvn24.pl/plonie-hala-s ... 70701.html
Podejrzane to dla mnie i dziwne ,że to właśnie teraz akurat w okresie kiedy mają zapaść decyzje odnośnie budowy czapli i mieczników.

Nieszczęśliwy wypadek.

Nieco szczegółów szwedzkiej oferty w programie "Orka":
http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16615

Ciekawe, że Brytyjczycy nadal projektują konwencjonalne okręty podwodne:
http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16617

Panowie, ładny prawda?
- http://products.damen.com/en/ranges/log ... rter-19000

Pozdrawiam,
Maciej

Maciej pisze:Panowie, ładny prawda?

Bardzo ładny tylko czy dla nas? inne większe też się dobrze prezentują.

Maciej pisze:Panowie, ładny prawda?
- http://products.damen.com/en/ranges/log ... rter-19000

Pozdrawiam,
Maciej

Nie podoba mi sie

Nic ciekawego nie pokazali dwa plus za ...... nie wiem ... ze wszysko na kant

pozdrawiam

Minister Mroczek w sprawie Miecznika i Czapli na dzisiejszym #tweetupMON:

Przyznaję się do opóźnienia projektów Miecznik i Czapla z tego względu, że chcemy aby te okręty były budowane w polskich stoczniach więc musieliśmy zmienić ocenę występowania podstawowego interesu bezpieczeństwa państwa. Chodzi o to aby móc budować w kraju bez potrzeby ogłoszenia przetargu w UE. Dokumenty te zostały już zmienione, są też wszystkie dokumenty dotyczące samych okrętów zatem w najbliższych dniach skierujemy zaproszenie do negocjacji do polskich stoczni i zakładam, że do końca roku podpiszemy umowy.

To nie jest cytat dosłowny ale to co usłyszałem i zapamiętałem z wypowiedzi ministra - bardzo zbliżonej do powyższego cytatu.

>Przyznaję się do opóźnienia projektów Miecznik i Czapla z tego względu, że chcemy aby te okręty były budowane w polskich stoczniach więc musieliśmy zmienić ocenę występowania podstawowego interesu bezpieczeństwa państwa. Chodzi o to aby móc budować w kraju bez potrzeby ogłoszenia przetargu w UE. Dokumenty te zostały już zmienione, są też wszystkie dokumenty dotyczące samych okrętów zatem w najbliższych dniach skierujemy zaproszenie do negocjacji do polskich stoczni i zakładam, że do końca roku podpiszemy umowy.

Czyli wynikałoby z tego że koledzy (w tym stoczniowcy) ponad wszystko.

O ile remont okrętów jeszcze da się zrozumieć to budowa jednostek w kraju kontynentalnym będącym częścią EU nie jest w żadnym stopniu istotnym składnikiem gwarancji interesu obronnego państwa. No chyba że chodzi o obronę politycznych synekur i miejsc pracy ale chyba nie o tym tu mowa...

... i zakładam, że do końca roku podpiszemy umowy.

Zważywszy, że wybory we wrześniu, to widzę, że minister Mroczek jest... hmm, jak by to nazwać, optymistą?

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Ministerstwo Obrony Narodowej podczas "Tweetupu", w przypadku programu Orka nadal nie są gotowe wymagania, natomiast w programach Miecznik i Czapla jest „lekkie opóźnienie”.
Obie informacje przekazane przez resort obrony jeszcze raz pokazują, że MON nie jest nadal gotowy do przeprowadzenia trzech najważniejszych postępowań okrętowych. Ministerstwo przekazało również informację o planowanym terminie podpisania umowy na okręty Miecznik i Czapla w II kwartale 2016 r., choć jeszcze pod koniec ubiegłego roku planowano sygnowanie kontraktu w 2015 r.
Obecnie w MON wypracowywana jest decyzja dotycząca sposobu pozyskania okrętów. Przewidywany termin podpisania umowy to II kwartał 2016 r.
http://www.defence24.pl/232890,programy ... ka-wkrotce
Czyli prawie rok w plecy .Plusem jest to ,że są pieniądze na Orki.
Odnośnie czapli i mieczników w najnowszej NTW (O6.15) jest artykuł w którym jest mowa ,że Stocznia Remontowa przygotowała projekty pod wszystkie potrzebne jednostki dla MW RP .W sumie to nowość ponieważ do tej pory nie było nic wiadomo, że Remontowa przygotowuje własne projekty pod przyszłe nowe okręty dla naszej floty.
Nie tak dawno pokazane zostały projekty na czaple i mieczniki oparte na Gawronie innego biura konstrukcyjnego ,teraz wychodzi na to ,że co najmniej dwa polskie biura projektowe będą brane pod uwagę .W najnowszej NTW przedstawiono wygląd pływającej stacji demagnetyzacyjnej Magneto ,która bazuje na kadłubie niszczyciela min Kormoran oraz okręt wsparcia logistycznego Bałtyk obydwa te projekty pochodzą z Remontowej.